Г. П. Евдокимов (1919–2014) родился в д. Русские Ожги Вавожского района УАССР в крестьянской семье. После окончания Можгинского педучилища в 1938 г. был направлен по комсомольской путевке в Челябинское авиационное училище штурманов и в 1940‑м зачислен в кадры Военно-Воздушных Сил. С начала Великой Отечественной войны и до ее окончания находился в действующей армии. Принимал участие в битве на Курской дуге, в освобождении Донбасса, Никополя, Одессы, сражался в небе Молдавии, громил немецкую переправу через Прут, порт Салоники, через который гитлеровцы снабжались техникой и солдатами.
- «Особенно точная, я бы сказал ювелирная, работа требуется от штурмана. Только он один (если атака выполняется с горизонтального полета) видит в прицел вражескую цель, выбирает рациональную точку прицеливания, уточняет расчетные данные в зависимости от ветра, сбрасывает бомбы. Он же с помощью фотоаппарата фиксирует результат удара. И всё это время самолет идет с открытыми люками, а в них – 1–2 тонны взрывчатки.
Немецкие и американские летчики делали так: если на боевом пути они подвергались сильному зенитному огню или атакам истребителей – они, не задумываясь, освобождались от смертоносного груза независимо от того, чьи войска были внизу, уходили на свою территорию. Советские же летчики, никогда и ни при каких обстоятельствах не сворачивали с боевого курса, хотя и несли нередко значительные потери».
- «Идем без сопровождения своих истребителей, и это нас тревожит. Вот и Днепр остался позади. Ведущий начинает разворот на цель. Наступают самые ответственные минуты полета, ради которых нас учили в школах, военных училищах, строили для нас самолеты, изготовляли дорогостоящее оборудование, боеприпасы. За это короткое время (2–3 минуты) нужно отыскать цель, выбрать точку прицеливания, провести группу так, чтобы бомбовый удар был наиболее эффективным. На боевом пути группа не может изменить ни высоту, ни скорость, ни курс полета, а должна следовать строго по прямой, иначе цель будет не поражена. И всё это под огнем противника».
Мастерство штурмана Евдокимова особенно проявилось в дни боев за Будапешт.
- «...2 января полку была поставлена задача – нанести удар по позициям дальнобойной артиллерии противника в районе Будапешта, а точнее, в районе Буды (западная наиболее высокая часть города – где когда-то располагалась резиденция бывших королей и правителей Венгрии). Группу приказано вести нам. Ставя задачу, командир предупредил: “Бомбометание нужно выполнить с максимальной точностью. В случае, если позиции артиллерийских батарей обнаружить не удастся, – бомбы сбросьте по запасной цели”. Запасная цель располагалась за чертой города. Нам было ясно, наше командование не хотело разрушения памятников старины – одного из старинных городов Европы, насчитывающего 2000 лет».
- «Город ощетинился плотным огнем: бьют и из Пешта, и из Буды. Впечатление такое, что в городе располагаются одни зенитчики.
Всё ýже огненное кольцо – знакомая и неприятная картина, привыкнуть к которой невозможно. В голове промелькнула где-то прочитанная фраза: чтобы сбить один самолет, нужно сделать 600 выстрелов. Сколько же сделано по нам?! Но мне, по правде говоря, не до них. Мне нужно обнаружить и поразить цель. Группа, маневрируя курсом, подходит к началу боевого пути (Южный мост через Дунай). Я вижу крепость и крепостную стену. А наша цель должна располагаться в 300 метрах за внешним обводом стены. Я мысленно нахожу эту точку. Всё внимание приковано к ней. Люки открыты – группа легла на боевой курс.
“Спасибо, милые!” – буркнул я про себя, когда в расчетной точке заметил желтоватые всплески выстрелов – батарея вела огонь.
– Ты что-то сказал? – спросил Егоркин.
– Да нет, это я про себя. Держи поточнее курс. Цель вижу, – ответил я.
20 секунд спустя над целью повисло рваное дымное облако от 144 сброшенных бомб. Группа вернулась на свой аэродром без потерь. В последующие дни нам с Егоркиным довелось еще 11 раз водить сюда группы.
Ребята в шутку называли нас специалистами по Будапешту».
- «Было начало мая 1945 года. Полк базировался на полевом аэродроме в 70 километрах юго-восточнее Вены. <...> Потребовалась наша помощь и войскам 2-го Украинского фронта – нашего северного соседа.
Приказ о нанесении бомбового удара по скоплению железнодорожных эшелонов с войсками и грузами в районе г. Брно (Чехословакия) поступил к нам рано утром. Поскольку полет выполнялся без сопровождения своих истребителей, маршрут проложили с несколькими изломами с тем, чтобы дезориентировать ПВО противника. Трудность задания заключалась в том, что нам незнакома была система ПВО немцев на этом участке фронта. Кроме того, к станции, по которой нам предстояло нанести удар, примыкали густонаселенные жилые кварталы. Нужно было уничтожить вражеские эшелоны, не принося вреда мирному населению. Для этого требовалось с большей, чем обычно, четкостью рассчитать прицельные данные и с ювелирной точностью выдержать боевой курс. И мы понимали, что вся полнота ответственности за выполнение этого задания прежде всего ложится на ведущих группы. <...>
Вот внизу ориентир, который на карте обозначен как НБП (начало боевого пути). И тут же впереди справа вспыхнул взрыв зенитного снаряда, за ним другой, третий. Еще несколько томительных секунд – и всё слилось в сплошную стену огня и дыма. Самолеты то и дело подбрасывало взрывной волной, словно игрушечные, а не многотонные машины. Но маневрировать уже нельзя – впереди цель. От летчиков требовались большие усилия, чтобы удержать самолеты на заданном курсе. Грязно-серые шапки зенитных разрывов временами скрывают землю. И когда в поле зрения прицела вползают, как спичечные коробки, железнодорожные вагоны, открываю бомбовые люки. Открываются люки и у ведомых. Мысленно прикидываю – 8–10 эшелонов. Когда выбранная точка прицеливания подошла на расчетный угол, бомбы отрываются от самолета. Через несколько секунд на станции среди эшелонов взметнулись огненно-черные взрывы бомб. Вслед за разрывами бомб последовало несколько мощных взрывов – это рвались вагоны с боеприпасами и горючим. Задание было выполнено.
Выйдя из зоны зенитного огня, группа легла на обратный курс. Это был мой юбилейный 300‑й вылет».
За успешное выполнение боевых заданий Г. П. Евдокимов неоднократно награждался орденами и медалями, а 18 августа 1945 г. был удостоен звания Героя Советского Союза. Из характеристики, данной ему тогда командиром 449‑го бомбардировочного авиационного Нижнеднестровского полка 244‑й бомбардировочной авиадивизии 17‑й воздушной армии 3‑го Украинского фронта майором В. Ф. Тюшевским:
- «Как штурман подготовлен отлично, владеет самолетовождением днем и ночью, в любых метеоусловиях. Все боевые задания выполняет только отлично. При полете на разведку доставляет ценные данные о противнике. Им неоднократно было вскрыто передвижение войск и техники противника, скопление железнодорожных эшелонов на станциях. Хорошо готовит штурманский состав эскадрильи к выполнению боевых заданий, на личном примере воспитывает молодых штурманов. В боевой работе эскадрилья всё время занимает в полку первое место.
За период Великой Отечественной войны им было произведено более 300 боевых вылетов, уничтожено 15 самолетов противника, взорвано 6 складов с горючим и боеприпасами, уничтожено и повреждено до 135 вагонов, 10 цистерн с горючим, до 180 автомашин с живой силой и грузами врага».
Григорий Петрович участвовал в Параде Победы. Впоследствии, продолжая службу в Советской Армии, окончил в 1954 г. Военно-воздушную академию. Жил в Ленинграде. В 1967 г. был военным консультантом фильма «Хроника пикирующего бомбардировщика» (к/с «Ленфильм»)*.
Имя Г. П. Евдокимова увековечено на Мемориальной стеле Героям Советского Союза у Вечного огня в г. Ижевске.
____________
* См. об этом в док. сериале «Лица Победы» (2009, авт. И. Андрусенко, реж. Ю. Селезнева): 3 серия «Григорий Петрович Евдокимов».
